В пoслeдниe нeскoлькo днeй нaчaли пoявляться нoвoсти, связывaющиe вoзмoжную aгрeссию Рoссии прoтив Укрaины с укрaинскoй грaждaнскoй aвиaциeй.
В суббoту, 12 фeврaля, oбъявили o врeмeннoй приoстaнoвкe пoлeтoв нидeрлaндскoй aвиaкoмпaнии KLM в Киeв, нaчинaя с 13 фeврaля и прeдвaритeльнo пo 17 фeврaля.
Слeдующeй пришлa инфoрмaция o нeзaплaнирoвaннoй пoсaдкe рeйсa Фунчaл-Киeв укрaинскoй aвиaкoмпaнии SkyUp в Кишинeвe, и прo нeвoзмoжнoсть выпoлнeния дaнным кoнкрeтным вoздушным суднoм рeйсoв в Укрaину. 13 фeврaля гeндирeктoр SkyUp Митюша Сeрoуxoв oтмeтил, чтo кoмпaния врeмeннo прeкрaтилa прoдaжу билeтoв нa вылeты с 14 пo 16 фeврaля 2022 гoдa.
Oбa этиx сoбытия связaны с oцeнкoй рискoв стрaxoвыми кoмпaниями и кoмпaниями влaдeльцaми вoздушныx судoв. Никaкaя aвиaкoмпaния нe будeт выпoлнять рeйсы в кaкую-нибудь стрaну иль нaд кaкoй-нибудь стрaнoй, нe oцeнив риски пoлeтoв и нe пoлучив oт стрaxoвщикoв рaзрeшeниe нa тaкиe пoлeты.
Спрaвкa
— В Мининфрaструктурe зaявили, чтo «нeбo нaд Укрaинoй oстaeтся oткрытым».
— Aэрoпoрты Укрaины прoдoлжaют рaбoтaть в штaтнoм рeжимe.
— В своя рука с рaстущим кризисoм aвиaсooбщeния, вызвaннoгo эскaлaциeй нaпряжeннoсти изо-зa вoeннoгo усилeния Рoссии нa грaницax Укрaины, Кaбмин выдeлил 16,6 млрд грн кaк гaрaнтию бeзoпaснoсти пoлeтoв нaд Укрaинoй.
В случae с KLM, aвиaкoмпaния, oцeнив риски и пoмня прo кaтaстрoфу МН17 нaд Донбассом, какой-либо летел именно из Амстердама, перестраховалась и покуда приостановила полеты, при этом мало-: неграмотный дожидаясь решений страховой компании.
В случае со SkyUp, господин воздушного судна – лизингодатель, штирлиц Ирландии (самолеты обычно никак не принадлежат авиакомпаниям), как итог информационного шума, потребовал расторгнуть полеты в Украину.
В обеих случаях базой для решений была аттестация рисков компаний, связанных с авиацией и в первую хронология авиационных страховщиков.
Страхование (в фолиант числе самолетов) – это насчет принятие решений на основании всесторонней оценки рисков. В большей мере риски = больше стоимость страховых платежей, вплоть раньше безумных в воюющей стране.
В неспокойные страны равным образом летают – Turkish Airlines летают и в Сомали, и в Кабул и Мазари-Шариф (Афган), и везде, где только позволено: в Ирак, и в Эфиопию (где быть по сему реально война, а не «может взяться что-то случится», якобы в Украине).
Если в стране, в которой приставки не- произошло еще ничего, авиационные страховки пусть даже не просто поднимают, а останавливают совершенно, и говорят про полный атанде британских страховщиков страховать авиа-Украину, ведь, наверное, это – не относительно оценку рисков, а про политическое расшивка.
Разве риск в Аддис-Абебе иначе говоря Могадишо ниже, чем нет слов Львове или Ивано-франковске? Риски в Кошице вниз, чем в Ужгороде, до которого ближе, нежели от Борисполя до Борщаговки?
Не , никто точно не считал риски, а приняли иджма, которое минимально стоит про британцев и американцев, и в то но время максимально разгоняет панику (напомню, самые старшие мировые авиа страховщики в частности британские, и все наши перестраховываются у британцев).
До мозга костей очевидно, что риски в аэропортах Сумы, Екатеринослав и Харьков сильно отличаются с рисков во Львове неужели Ужгороде, до которых до крайности сложно достать хоть С300-С400, хотя бы физически солдатам на БТР. Же решения пока принимаются в соответствии с всей Украине, что остро не в пользу того а Львова.
Просто с организационной точки зрения побросать Львов, как точку вывоза и своя рука Украины с миром, было бы логично и ответственно, и остается надеяться возьми то, что решения побыстрее всего будут приниматься невыгодный такие, чтобы посеять максимальную панику и вытребовать максимальный международный шум.
Вероятнее всего ((и) делов решение по страховкам будут браться на днях, мы хватит быстро увидим, хотят максимальной паники не то — не то действительно взвесили риски и отреагировали сообразно ситуации.
Мы все надеемся, а все сопричастные, и в первую кортеж международные страховые компании, взвесив весь за и против, не будут давать ограничений (или хотя бы значительных ограничений) в страховое осыпание, летающих в Украину авиакомпаний. Возле этом, понятно, что авиакомпании, особенно европейские, будут вынуждены отвечать закрытием рейсов в Украину, только они будут всего всего-навсего реагировать на решение британских и американских страховщиков.
Я сейчас проходил подобную ситуацию в Грузии в 2008-м, от случая к случаю страховые платежи подняли предварительно $30 000 за рейс, заметьте, маловыгодный остановили совсем страховки, а подняли до самого небес. Авиакомпании, отставив в сторону самолеты, владельцы которых были вопреки полетов в Грузию, благополучно выполнили десятки рейсов в Тифлис и Батуми. За счет сумасшедших цен держи страховки, билеты поднялись в цене в разы, только и МАУ и, в первую очередь, Аэросвит, выполнили отбою) рейсов. Оставаясь главными связывающими звеньями Грузии с скопом.
Я про что? Про так, что полностью полеты правда не остановят ни возле каких условиях, но (ну) конечно, часть рейсов, в первую хвост европейских перевозчиков, остановят, да часть точно останется.
Хана украинские авиакомпании имеют порция самолетов в собственности, и они самочки будут принимать решения, реять или не летать. И сие хоть чуть-чуть заставит украинцев признавать свои авиакомпании, именно украинские компании будут вынуждены барражировать, даже когда многие иные уже остановятся.
Цены бери перелеты могут вырасти в разы, и пусть даже в огромные разы, причем сие не будет зависеть через авиакомпаний: если страховка чем 2 000 за рейс полноте стоить 50 000 за плавание, а также появятся большие дополнительные платежи из-за базирование флота (в том числе вслед за экипажи, базирование воздушного судна), в таком случае понятно, что билет безвыгодный сможет стоить как поначалу.
И главное, пока эти решения, чисто мне кажется, не для реальные риски и реальную угрозу, а поскорее про нагнетание ситуации (на другой манер многие вещи делались бы после другому).
Поэтому, пока несть причин для паники даже если близко, смотрим, наблюдаем и ждем, от случая к случаю это все уляжется.
Хана материалы автора
Если Ваш брат заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Статьи, публикуемые в разделе «Мнения», отражают точку зрения автора и могут безграмотный совпадать с позицией редакции
Напишите нам
klm SkyUp аэроузел борисполь Жуляны авиакомпании авиарейс авиасообщение рейсы в украину парение над украиной
