Влияниe дaвлeния в шинax нa динaмику aвтoмoбиля
/ DrivenMedia
Наш брат нe чaстo тaк гoвoрим, нo этoт экспeримeнт являeтся дoстaтoчнo бeзoпaсным, чтoбы пoвтoрить eгo «дoмa».
В видeo oт кaнaлa DrivenMedia в YouTube вeдущий пытaeтся oтвeтить нa тема “Может ли уменьшение давления в шинах проделать автомобиль более быстрым?” и логично демонстрирует простую зависимость промежду этими двумя физическими величинами.
Испытание заключается в заездах на четь мили или 402 метра бери родстере Mazda MX-5 Miata, меняя высокое дав в шинах от стандартных 30 PSI накануне максимальных 70 и минимальных 5.
Логика недостаточной накачки шин получай самом деле очень сложная, и (за)грызть несколько предложенных преимуществ пользу кого драг-рейсинга. Менее накачанная покрышка имеет большее пятно контакта (потому как боковина выгибается больше) а до этого часа мягкость шины уменьшает радиус железный конь. На больших драг-сликах морщины шины уменьшают сплошной размер колеса, что дает перевес в передаче на низких скоростях, а посему возвращается в форму на сильнее высокой скорости.
Фото: подавление заднего колеса дрегстера сверху старте заезда / twitter
Тоже предполагается, что более мягкая рама позволит перенести больший влияние на заднюю часть автомобиля, который также должно помочь сцеплению. А потому как боковина мягче, шины должны согреваться быстрее.
Все это помогает со сцеплением в “сликах” – шинах особой конструкции лишенный чего протектора, но можно ли сие применить к дорожной шине в автомобиле с намного меньшей мощностью, чем у драгстера? Противоречие может быть “да”.
Во вкусе показали эксперименты с Mazda, нежели меньше значение PSI, то упихивать давление в шинах, тем кризис миновал динамика. Но до некоторой степени. Где-то, Miata показала лучшее пора с давлением между 10 и 20 PSI. Меньшие значения приводят к ухудшению динамики. На правах ни странно, но сила выше рекомендованных производителем 30 PSI, если вам угодно, не очень влияет получи и распишись динамику.
Стоит отметить, зачем давление в шинах, рекомендованное производителем конкретного автомобиля (по зиме и летом – разное), гарантирует сопредельный к паспортному расход топлива. Раз такое дело как перекачанные шины имеют худшее зажимное устройство, вследствие чего на один или два капель уменьшают потребление топлива. А не слишком накачанные шины – наоборот, улучшают переплетение, увеличивая расход топлива. Благодаря этому в этом аспекте стоит не нарушать именно рекомендаций производителя.
