Тoп-мeнeджeр Stellantis, кaк и глaвa Toyota сxoдятся вo мнeнии, чтo принудитeльнaя пoлитичeскaя элeктрификaция aвтoмoбильнoгo рынкa будeт имeть нeгaтивныe пoслeдствия в тoм числe и https://eurocoronavirus.com/ исполнение) экoлoгии.
Электромобиль должен минуть 70 000 км, чтобы покрывать только выбросы от производства аккумуляторов, говорит вождь Stellantis Карлос Таварес.
Электрификация – сие полностью решение политиков в Европе, а мало-: неграмотный автомобильной промышленности. Это создает огромные социальные риски и грозит отобрать представителей среднего класса внутренние резервы покупать автомобили, считает Карлос Таварес, высший директор группы Stellantis.
Около нынешнем энергетическом балансе в Европе электромобиль принуждён проехать 70 000 километров, прежде всего чем компенсирует только подразделение аккумуляторов, утверждает Таварес, опираясь держи результаты исследований. При этом первоначальная стоимость электромобилей остается на 50% вне, чем у машин с традиционными двигателями.
“Мы, чай, уважаем закон, поэтому да мы с тобой будем стремиться быть лучшими в правилах, которые нам даны либо навязаны. Но электрификация – сие технология, выбранная политиками, а невыгодный рынком. Сейчас наша кровопролитие заключается в том, как навести погреб влияние тех дополнительных 50%, которые электрические силовые установки добавляют к цене”, – говорит Карлос Таварес.
“Через 10 иль 15 лет мы и узнаем, каковы реальные результаты электрификации с точки зрения сокращения выбросов. Скажу упрощенно: не учитывать весь правдивый цикл электромобилей недальновидно. Да мы с тобой также не должны притворять глаза на то, что-то этот переход будет располагать социальные последствия. И что я рискуем потерять средний артистичность, который уже не сможет раскупать (товар) автомобили. Поэтому пока раным-рано говорить о разумности подхода Есть”, – подытожил топ-менеджер одного с крупнейших автомобильных концернов таблица.